报道：本报 梁慧颖
图：由国油提供
世界级的摩托车赛场上，每位车手的背后必定都有劳苦功高的技师，负责为车辆的安全与性能把关。目前在世界摩托车锦标赛（MotoGP），有一名来自马来西亚的技师，他长年随车队到世界各地参加比赛，从他当上技师的那一天起就没有一天是不碰扳手的。
约莫十一二岁时，哈比（全名Hibbatuulah M. Fuad）就已懂得修脚踏车，能够熟练使用扳手、螺丝起子等工具。到他15岁时，他开始动手修理摩托车，从此立志要当摩托车技师。
他担任车队技师的职业生涯始于2003年，最初是参加马来西亚小型摩托车锦标赛（Cub Prix），之后一步一步冲出亚洲到欧洲参加比赛，如今更是世界摩托车锦标赛唯一的马来西亚技师，随国油Sprinta车队一起出战Moto2级别赛事。
来自霹雳州的他，为国油效力已有十多年，目前因为工作长居比利时。日前他在一场线上讲座向Despark汽车科技学院的两百多名学生分享他的经历，其中谈到他的工作日程还有如何跟车队的其他成员合作。
每逢比赛周，他都忙碌不已，从星期三开始前置作业；星期四正式组装摩托车和从头到尾仔细检查一遍；星期五至星期日则在车手上场时做车手的后盾，包括在比赛进行时给车手举牌通报圈数和排位讯息。比赛结束后，他和车队会回到比利时，为摩托车做赛后维修。
虚心学习，切勿不懂装懂
目前他车队的后勤成员除了他和另一名技师之外，还有一名队长、一名数据工程师、一名零件经理和一名负责轮胎及燃油的队员。这些同事来自西班牙、意大利等国家，其中一些人不太会说英语，他为此还特地学习西班牙语。
身为技师，任何细节都不能马虎，如果摩托车出状况，他的责任非常重大。至今最难忘的一次经验，是某次因为他出错，导致摩托车无法出赛，这是他职业生涯以来最大的一次失误。
他说，技师的压力跟车手的压力不同，车手在赛场上争分夺秒，而技师则在背后为车手的安全把关，压力一点也不少。但只要比赛开始，他就会告诉自己把压力摆一边，先集中精神专注眼前的工作。
汽车技术不断在进步，他说虽然他只有中学学历，但他不曾停止学习，而他学习的方式是向身边的外国人讨教，他们也都很愿意教他，他觉得最重要是虚心学习，切勿不懂装懂。
每逢比赛周，哈比都会忙碌不已，确保摩托车在上场前万无一失。
提到工作挑战时，他说的挑战倒是跟技术无关，而是因为工作性质，他没办法长时间陪在家人身边。另外一个挑战则是气候，他离开四季如夏的马来西亚到世界各地参加比赛，首先必须适应的是各种气候。
他的下一个目标是前进世界摩托车锦标赛的MotoGP级别，这也是所有车手和技师的梦想。有朝一日如果离开赛车场，他的梦想则是在马来西亚开一间修车厂。
回首当年刚迷上修理摩托车时，他说他没想过跟国油合作，更没想过可以参与世界级赛事。对于有意成为赛车技师的年轻人，他奉劝他们一定要努力和不要轻易放弃，即使事情再难也要尽力做到100分。
哈比这场线上讲座是由国油的全球润滑油制造商马石油润滑油国际（PETRONAS Lubricants International，简称PLI）和本地Despark学院联办。 PLI亚洲区董事经理佩雷迪表示，这场分享会旨在让学生了解这个行业，最重要是拉近理论知识与实务的距离。
哈比日前在线上向汽车学院的学生分享他作为赛车技师的工作内容。（视频截图）
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