美国航空巨头波音公司去年发布的市场展望报告，预测未来20年间，因为廉价航空的崛起还有新兴市场的驱动，全球需要新增4万多架飞机。这项预测若成真，那便意味着航空业需要有更多的飞机维修员，才能够应付数量如此庞大的飞机。
飞机维修事关人命，机上乘客的命运很大程度都交托在维修员的手上，因此维修员的训练与考核过程必须非常严谨，没有执照的人不能随便乱碰飞机。
汝来大学培育上千毕业生
距离吉隆坡国际机场不远的森美兰汝来大学，是国内少数开办飞机维修课程的私立大学。大学校园里有一个在其他大学非常罕见的设施，那就是飞机库。这飞机库里头停着两架轻型飞机，是飞机维修课程学生平时磨练操作技能的地方。
汝来大学自2008年开办飞机维修课程，至今培养出上千名毕业生。飞机维修系主任威仁德表示，全球航空业近年蓬勃发展，从亚航这几年的表现便可以窥知一二。目前全球对飞机的需求量非常大，两大飞机制造商波音和空中巴士连年拿下大量订单。可以预见的是，“当飞机数量增加，即表示我们需要有更多的飞机维修人才。”
除了民航客机，直升机不管是在运输或农业用途，也都需要维修员的服务。而且威仁德表示，修读飞机维修课程的学生，毕业后未必只能修飞机，因为一些领域例如石油与天然气工业同样会使用涡轮发动机，学生可把他们在大学所掌握的维修技能与机械操作原理运用在其他的相关行业。
汝来大学目前提供的飞机维修课程有两种，一种是飞机维修工程文凭课程（Diploma），另一种是飞机工程技术高级文凭（Advanced Diploma）。
威仁德说，修读飞机维修课程的学生必须兼具理论知识和实作技能，其中文凭班的学生还需到校外实习6个月。
飞机维修工程文凭课程为期两年半，完成所有课程的学生除了可获得大学颁发的证书，另外还可获得欧洲航空安全局（EASA）第66部分B1-1的专业资格。威仁德说，EASA执照广受欧洲、中东还有我国认可；当外国飞机来到我国需要维修，维修员本身需具备航空公司所认可的执照方可进行维修，因此毕业生若持有EASA执照，这对他们开拓就业机会将会有很大帮助。
至于飞机工程技术高级文凭，这课程属于进阶课程，为已有基础的学生提供深造机会。这项为期1年的课程获英国金斯顿大学（Kingston University）认证，完成课程的学生除了会得到汝来大学的高级文凭证书，另外还可获得金斯顿大学颁发的飞机工程荣誉学士文凭。
威仁德表示，汝来大学的飞机维修课程是以理论和实务操作各占一半，意思是学生除了需在教室上课和考笔试，他们也需要到飞机库练习操作技能及接受操作测验。大学的飞机库里头有许许多多的飞机组件，这些都是供学生学习使用，例如他们需学会拆卸及组装飞机引擎。
学生除了在大学上课以外，修读文凭课程的学生还会获安排到校外实习6个月，增加他们的实作经验。
飞机维修课程的学生以男性居绝大多数，图为学生的上课情形。
女生一样能胜任
修读飞机维修课程的学生绝大多数都是男生，这个领域的职场也都是由男性主导。不过根据威仁德对学生的观察，他不认为女生能力会比男生弱，反而他觉得女生的表现往往比男生还要优秀。
汝来大学打从10年前开办飞机维修课程以来，每一届都会有女学生。威仁德说，飞机维修这项工作对体力要求不会很高，主要因为现在的维修工作都有科技帮忙，女生不用担心驾驭不了飞机这样的庞然大物。
对他来说，年轻人如果要从事飞机维修工作，最重要除了要有熟练的技能，还必须要有很强的责任心。这是因为飞机维修事关机上人员和乘客的安全，维修员若工作态度草率，小小一个错误也可能酿成大祸，所以绝对不能便宜行事。
值得一提的是，有一小部分学生毕业之后并没有从事飞机维修工作，而是去报考当飞机师。威仁德说，虽然飞机师不必懂得如何维修飞机，但是学生因为了解飞机的操作，所以他们去报考当飞机师时会具有优势。
汝来大学新任校长罗斯兰表示，校方将会继续强化现有的特色课程，并且计划增设其他课程。
罗斯兰：拟开办更多课程
飞机维修课程是汝来大学的其中一个特色课程，校长罗斯兰计划接下来开办更多课程，例如运动科学。
罗斯兰不久前刚走马上任，他在大学领域的经验非常丰富，曾在玛拉工艺大学任教及出任吉隆坡建设大学校长一职。
对于汝来大学的未来展望和计划，他表示校方会继续强化现有的特色课程。与此同时，校方正在跟一些其他的高等学府洽谈，商讨是否可能让对方的文凭课程毕业生，申请到汝来大学衔接就读这里的学士课程。
“比方说，对方学生如果已完成机械工程文凭课程，他可以申请到汝来大学修读这里的机械工程学士课程。这是我们计划明年推动的策略。”
探讨国际化大学方案
另外，罗斯兰也计划跟团队一起筹谋，探讨如何提高大学的研究素质和国际化的脚步。他表示，目前汝来大学有些课程透过授权的方式，由尼泊尔、斯里兰卡等地方的学府在当地提供。他期望汝来大学的优质课程未来可以推广到更多地方。
目前，汝来大学约有20％学生是来自逾20个不同国家的国际学生，不少讲师也都是来自国外。
尽管我国高等学府之间的竞争越来越激烈，但罗斯兰很有信心，汝来大学可以凭着优秀的师资团队而维持一贯的水准。为了提高大学在国际的能见度，他也有意让大学参加例如QS那样的世界大学排名。
另一方面，汝来大学还有一个引以为豪的设施，那便是击剑中心。这个击剑中心于2012年，获当时的高教部指定为栽培击剑人才的场所。这个中心目前并未对校外开放，但罗斯兰认为这么好的设备应该让更多人知道，所以校方计划在不久的将来对外开放校内的击剑中心。
讲师经验丰富
费占奇亚尼（23岁，巴基斯坦）
“我选择修读飞机维修工程，是因为看到航空业近年来蓬勃发展，创造了许多的就业机会。
这课程对我而言不算太难，因为这里的讲师都很有经验，让我们获益良多。
如果要说课程哪个部分最难，我觉得是理论。理论那部分有很多专业名词和内容需要我们熟记，不像实务操作那样，大家一伙儿一边操作一边学习。 ”
实际操作飞机组件
尹嘉敏（19岁，吉隆坡蕉赖）
“我原本想念的是机师培训课程，但因为经济能力问题而作罢，改念飞机维修工程。
一般上，大家普遍都会认为女生比较弱，但是在大学这边，我做的事情跟男同学做的事情完完全全一样，并没有因为我是女生而有豁免的权利。
到飞机库的话，我们面对的是真真实实的飞机组件，学习起来比较容易上手。相比之下，我反而觉得学习理论的难度会比较高。 ”
飞机库里有许许多多的飞机组件，据课程主任威仁德表示，学生起码需掌握拆卸和组装飞机引擎的技能。
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